นักวิเคราะห์หลงเชื่อว่าค้างเธ่ย์ได้รับความเอาใจใส่จากการลงทุนกับการตัดสินใจสิ่งของ Kingboard ซึ่งคาดแหวจะมีมูลค่าราว HK $ 800 ล้าน (US $ 102.5m)ได้รับผลดีจากการทำธุรกรรม

ผู้ให้บริการสายการบินแห่งฮ่องกงเข้าร่วมการลงทุนปีกสายการบินซึ่งประกอบด้วยพวกสายการบินระหว่างประเทศ 20 อัตราร้อยละกลุ่ม LATAM ด้วยกันกลุ่ม LATAM เปอร์เซ็นต์ 1049 เปอร์เซ็นต์สรรพสิ่งการลงทุนใน Italy19"s Meridianaมันสมอง

กาตาร์ซึ่งเป็นด้าวที่ประกอบด้วยการแย่งชิงกันกับประเทศเพื่อนบ้านและ & # xA0 ยังพากเพียรเข้าซื้อ American Airlines ในพระจันทร์มิถุนายนด้วยw ในดวงเดือนสิงหาคมภายหลังได้รับงานต้อนรับอย่างไม่เป็นมิตรจากพนักงานของสหรัฐฯผู้ให้บริการ

กาตาร์กล่าวว่าในขณะที่คนอเมริกัน 1C ไม่สมรรถบรรลุเป้าหมายสรรพสิ่งเราได้ 1D;และจักมองหาโอกาสการลงทุนอื่น ๆ ในสหรัฐกับที่อื่น ๆ

1C; Qatar Airways รู้สึกยินดีครอบครองอย่างยิ่งที่จะจบสิ้นการลงทุนทางการเงินใน Cathay Pacific.1D;กาตาร์อัครราชทูตอัลเบเกอร์หัวหน้ากลุ่มผู้บริหารสิ่งของกาตาร์กล่าวว่า1C คาเธ่ย์แปซิฟิกเป็นสมาชิกมนุษย์หนึ่งสรรพสิ่งโลกและเป็นหนึ่งในที่สายการบินที่เข้มเเข็งที่สุดในโลกแห่งนับถือทุกทั้งภาคอุตสาหกรรมกับมีอำนาจมากเหตุด้วยอนาคต

กาตาร์กลายเป็นผู้ลงทุนรายใหญ่อันดับลำดับที่สามของ Cathay19;Swire Group ยังคงดำรงฐานะผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของฮ่องกงด้วยสัดส่วน 45% รองลงมาคือเครื่องปรับอากาศไชควรและ # xA0 เพราะว่ามีสัดส่วน 29.99%

ผู้บริหารระดับสูงของคาเธ่ย์แปซิฟิครูเพิร์ทฮอจกล่าวว่าเจ้าของส่วนหนึ่งเป็น 1Cเอ็ดใน & # xA0;สายการบินชั้นนำของพื้นโลก 19; 19;

1C เราทำร่วมกันอย่างใกล้ชิดที่ฐานะคนคนอื่นสิ่งของพันธมิตรสิ่งของโลกาภิวัตน์และอิฉันหวังแหวจะประกอบด้วยความสัมพันธ์แห่งหนสร้างสรรค์อย่างต่อเนื่อง 1D;ติดอยู่เธ่ย์ได้รับการชนกับข้าศึกอย่างแข็งขันขนมจากจีนแผ่นดินใหญ่ด้วยกันสายการบินอื่น ๆ และที่เดือนสิงหาคมรายงานแหวมีเข้าเนื้อ $ 5.25 พันโล้นดอลลาร์ (ประมาณ US $ 60m) ณช่วง 6 พระจันทร์แรกของปีพมันสมอง ศ.ณช่วงแห่งโครงการปรับโครงสร้างตรีปีลดลง 600 ตำแหน่งแห่งเดือนพมันสมอง ค. สายการบินกล่าวว่าการชิงดีชิงเด่นที่สาหัสกับสายการบินอื่นครอบครองปัจจัยแห่งสำคัญสุดโต่งในระยะครึ่งชันษาแรกแม้ว่าจะถือสิทธิ์ผลกระทบเพราะว่าราคาเชื้อเพลิงที่ดอนขึ้นเงินดอลลาร์ฮ่องกงที่น้อยลงและค่าบำรุงรักษาอากาศนาวาที่สูงขึ้น

กำลังต่อสู้กับข้าศึกจากแผ่นดินใหญ่และตะวันออกกลางในทางการเดินรถกับสายการบินต้นทุนตกต่ำในวิถีทางที่สั้นกว่า

กาตาร์ทำงานเที่ยวบิน 2 เที่ยวต่อวันเจียรยังฮ่องกงและเคยร่วมงานกับ Cathay ในอดีตสมัยเมื่อเที่ยวบินเจียรถึงโดฮาแต่ว่าคาเธ่ย์จะยกเลิกเส้นทางในพรรษาพ. ศาสตราจารย์ 2560

กลยุทธ์การลงทุนณสายการบินเพื่อเพิ่มพูนความแข็งขมังรอยเท้าระหว่างชาติคล้ายคลึงกับดักเอทิฮัดตามอาบึ้งตึงาบีแม้ว่าจะเป็นสายการบินที่กาตาร์ 19จะได้เปรียบคู่แข่งสรรพสิ่งอ่าวด้วยกันดูเหมือนว่าจักให้ความสำคัญกับขาพันธมิตรสิ่งของเครือข่ายที่นาเวลล์